Inställning av förgasarmotorer

A. Typ 190 c

a) Inställning av förgasarlänkage

1. Kontrollera att gasspjällaxeln går lätt. Före kontrollen lossas tryckstången (9) på spjällhävarmen (11) och returfjädern (10) (Fig 00-13/1).

2. Skruva tomgångsskruven moturs tills gasspjället är helt stängt. Skruva därefter medurs tills spjällhävarmen just börjar röra sig. Skruva från detta läge ytterligare ett varv medurs.

3. Tryck spjällhävarmen till fullast och kontrollera om öppningsbegränsningskurven (12) ligger an mot fullastanslaget.

4. Anslut tryckstången (9) och returfjädern (10) till spjällhävarmen igen. Kontrollera sedan spjällhävarmsinställningen. Därvid måste emellertid förgasarlänkaget manövreras inifrån med gaspedalen.

b) Inställning av tomgång

1. För inställning av tomgången skall tomgångsblandningsskruven skruvas i n helt och sedan tillbaka exakt två varv.

2. Sedan motorn körts varm (kylvatten temperaturen skall vara minst 70^o C) ställs tomgången in på 750-800 r/m med tomgångsinställningsskruven (8). Använd en varvtalsmätare härtill.

3. Ställ in tomgångsblandningsskruven genom långsam vridning fram och tillbaka tills

a) motorn går jämnt

b) högsta möjliga tomgångsvartal erhållits

4. Ställ därefter in tomgången på 750 – 800 r/m med tomgångsinställningsskruven (8).

5. Pröva genom ny korrektion med tomgångsblandningsskruven om tomgången kan förbättras ytterligare. Ställ därefter in tomgången igen med tomgångsinställningsskruven.

B. Typ 220 b, 220 Sb

a) Inställning av förgasarlänkaget

Typ 220 b med Solex-förgasare 34 PICB, 220 Sb med Solex-förgasare 34 PAITA Förgasarlänkagen på typerna 220 b och 220 Sb är lika till utförande och inställning. Numera har båda typerna ett progressivt länkage, som ger bättre dosering vid start och vid långsam körning (Fig 00-13/4).

1. Lossa tryckstängerna (2) och (6) respektive (3) och (5) på Fig 00-13/4 samt kontrollera och ställ in längden. Tryckstångens (2) Iängd är 85 mm mätt mellan kulskålarnas mittpunkter, tryckstången (5) är 98 mm. Tryckstängerna (6) respektive (3) är 188 mm. Fetta in kulskålarna efter inställningen och montera stängerna. Lossa de fjädrande tryckstängerna (8) respektive (1) på främre och bakre förgasarna. Kontrollera att förgasarlänkaget och gasspjällaxlarna går lätt, om nödvändigt lossa returfjädern (10) (Fig 00-13/2, 3 och 4).

2. Tryck gasspjällshävarmen (9) mot fullastanslaget. På förgasare för typ 220 b skall därvid öppningsbegränsningsskruven (12) ligga an mot fullastanslaget på förgasarhuset och gasspjället skall vara helt öppnat (Fig 00-13/2). På förgasare för 220 Sb skall anslagsremsan på andra stegets gasspjällsaxel ligga an mot förgasarhuset och i både första och andra stegens gasspjäll skall vara fullständigt öppnade (Fig 00-13/3).

3. Skruva tomgångsinställningsskruven på båda förgasarnas spjällhävarmar moturs tills gasspjället är helt stängt. Skruva därefter medurs tills spjället just börjar öppnas. Skruva sedan ett varv till medurs Fig 00-13/2 och 3).

4. Ställ in de fjädrande tryckstängerna (8) respektive (1). På motorer utan progressivt länkage ställs excenterskruven (3) in så, att dess spår står lodrätt mot främre vinkelhävarmen och att excentern står uppåt. (Fig 00-13/2 och 3). På motorer med progressivt länkage iskruvas en skruv med kullrigt huvud (4) M 8 DIN 85, och 16 mm huvuddiameter. Finns ej en sådan, tillverkas en skruv, M 8, med 16 mm cylindriskt huvud (4). (Fig 00-13/4).

5. För vinkelhävarmen mot excenterskruven respektive skruven med kullrigt huvud, och kontrollera om gasspjällshävarmen ligger an mot tomgångsinställningsskruven. StäIl in de båda fjädrande tryckstängerna så, att kulskålarna sitter utan spänning på spjällhävarmens och vinkelhävarmens kulbultar. Fetta in kulskålarna. Skruva ur skruven med kullrigt huvud.

Anmärkning De fjädrande tryckstängerna får varken ställas in för kort eller för långt. Är tryckstången för lång, öppnas gasspjället, är den för kort dras dess fjädrar isär. På det progressiva länkaget tjänar styrhävarmen (9) som anslag. Därför är en anslagsskruv på insugningsröret inte mer nödvändig (Fig 00-13/4).

6. Kontrollera åter gasspjällsinställningen med gaspedalen (se moment 2).

Typ 220 Sb med Zenith-förgasare 35/40 INAT

1. Lossa tryckstängerna (9) och (13). Kontrollera att regleringshävarmen och gasspjällsaxeln går lätt. Kontrollera fullastanslaget genom att trycka spjällhävarmen (2) med regleringshävarmen (7), så att den ligger an mot förgasarhuset (Fig 00-13/5).

2. Ställ in tomgångsskruven (4) på båda förgasarna. Koppla därvid ifrån startautomatiken på kall motor genom att öppna chokespjället och samtidigt ge litet gas med regleringshävarmen. Vrid tomgångsinställningsskruven (4) på gasspjällshävarmen (2) moturs tills gasspjället är stängt. Skruva därefter medurs tills spjället just börjar öppnas (Fig 00-13/5) och sedan ytterligare ett varv.

3. Ställ in förbindelsestängerna av plast (1) på 40 mm och anslut dem (Fig 00-13/5).

4. Ställ in tryckstången (9) så, att den sitter utan spänningar på regleringshävarmens kulbultar. Båda förgasarnas gasspjällshävarmar skall ligga an mot tomgångsanslagsskruven .

5. Kontrollera Iänkagets funktion genom att trampa på gaspedalen.

b) Inställning av tomgång Inställning av tomgången och tomgångsvarvtalet görs likadant på typerna 220 b och 220 Sb.

1. Skruva in tomgångsblandingsskruven (20) respektive (6) helt. Vrid den sedan tillbaka 1½ varv på förgasaren till 220 b och 2 varv på förgasaren till typ 220 Sb (Fig 00-13/2, 3 och 5).

2. Varmkör motorn till arbetstemperatur (ca 80^o C kylvattentemperatur).

3. Lossa tryckstängerna (5) respektive (13) på motorer med progressiv reglering (Fig 00-13/4 och 5). På motorer utan progressiv reglering skall excenterskruven (3) förställas så, att det finns tillräckligt avstånd mellan den och vinkelhävarmen (7) för inställning av tomgången (Fig 00-13/2 och 3).

4. Tomgången stäIls in på 750 - 800 r/m genom likformig förställning av tomgångsinställningsskruven (11) respektive (4) på båda förgasarna (Fig 00-13/2, 3 och 5), med hjälp av varvräknare.

5. Skruva tomgångsblandningsskruvarna likformigt fram och tillbaka tills

a) motorn går jämnt,

b) högsta möjliga tomgångsvarvtal nåtts.

6. Tomgången ställs åter in på 750 - 800 r/m med tomgångsinställningsskruven.

7. Pröva genom ännu en korrektion med tomgångsblandningsskruven om tomgången kan förbättras ytterligare. Ställ därefter in tomgången igen med tomgångsinställningsskruven.

8. Kontrollera flottörhusets ventilationsventil på typ 220 Sb med Zenith-förgasare. Regleringshävarmen (7) måste vid gasspjällets tomgångsinställning lyfta ventilens (8) stift 1,5 - 2 mm. Gör den inte det skall den böjas till med en tång. Efter böjningen skall regleringshävarmen åter stå exakt lodrätt under stiftet (Fig 00-13/5).

9. På motorer med progressiv reglering skall tryckstängerna (5) respektive (13) tryckas på igen. Med justeringsmuttern (6) respektive (15) ställs vinkelhävarmen (7) respektive (14) in så, att rullen (8) respektive (16) i styrhävarmen (9) respektive (17) just befinner sig i ändläget utan spänning (Fig 00-13/4 och 5). Vid riktig inställning skall motorn gå på föreskrivet tomgångsvarvtal och omedelbart reagera på varje rörelse styrhävarmen utsätts för. På motorer utan progressiv reglering skall excenterskruven (3) justeras så, att det mellan den och vinkelhävarmen (7) uppstår ett spel på 0,2 mm (Fig 00-13/2 och 3).

10. På Solex-förgasare kontrolleras båda startanordningarna, vilka sinsemellan är förbundna med en förbindelsestång (16) (Fig 00-13/2 och 3).

11. På typ 220 Sb med Solex-förgasare kontrolleras spjällstötdämparen och andra stegets vacuumspjäll. Stötdämparens dämpningsverkan skall vara påtaglig nästan ända till ändläget. Kontrollera oljemängden i dämparen och fyll eventuellt på mer.